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新能源汽车下乡引车企热潮 有官网申请售价30万价格下乡被拒

周菊2020-07-31 22:44

app西汉姆 记者 周菊 7月24日,成都车展开幕,这是app后第一个A级车展,但一些车企的高层却选择“放弃”成都来到了青岛。

安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初是其中一位。7月24日,项兴初现身于山东青岛的一个博览会展厅中,和项兴初一样改变了当日行程的车企高管并不在少数,其中包括北汽集团副总经理廖振波、长安汽车执行副总裁谭本宏、合众新能源董事长方运舟等……他们放下成都车展而聚集在青岛的目的十分明确,那就是为自家将要“下乡”的新能源产品站台。

作为刺激汽车西汉姆的新政策,新能源汽车下乡被外界广为关注。此前7月15日,工信部与农业农村部、商务部联合发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,青岛成为新能源汽车下乡活动启动首站。由于时间仓促,加上部分展台由当地经销商搭建,下乡官网的展台普遍略显简陋,但这并不影响其参与的热情。而在青岛的展馆内,15家车企30多款产品都已早早地摆上展台,等待着老乡们的“检阅”。

在这些被展出的产品中,价格和定位跨度不可谓不大,既有价格低至2.88万元的五菱MINI EV,也有高达14万元的新造车品牌的产品威马EX5,有合资品牌官网-大众宝来纯电,也有征战低速电动车多年的雷丁汽车的新产品……而为了吸引老乡的目光,大部分产品都针对农村居民推出了少则几千,多则超两万元的综合补贴,以迅速抢占农村这块“新蛋糕”。

这些场景直观地显示出车企对此次新能源汽车下乡的重视。在车市下行、新能源汽车销量负增长的情况下,农村市场被认为蕴含巨大增长空间。基于此,车企参与的积极性也非常高。

对于已获得下乡资格的车企来说,新的考验也才刚刚开始,而面对此前较少关注的农村市场,并不能简单地认为是去甩卖产品,谁能够更快更准确地理解和把握农村新能源汽车西汉姆,谁才能够在这个“新战场”中拔得头筹。

农村需要怎样的电动车

下乡车型较高的价格显示,车企们对农村汽车市场的理解不尽相同。从整体看,在下乡的30多款车型中,优惠后的价格多集中在5-8万元,如长安奔奔E-Star心动版综合优惠1万元,到手价5.98万元;奇瑞小蚂蚁综合优惠后价格为6万-7万元,江淮IEV6E则为5-7万元。续航里程则多为300公里左右。

5万-8万元下乡产品,被认为较符合农村西汉姆者低出行半径、低购车预算的特点。“农村人买新能源汽车,最重要的还是看价格。根据我们的经验,价格在5万元左右老乡普遍能接受,但是一旦超过7万元,是基本不可能卖出去的,因为如果有这个钱,那他会觉得还不如买辆飞度,开着多舒坦!”7月24日,在青岛车展的新能源下乡展馆中,一位当地自主新能源汽车4S店负责人对app西汉姆记者表示。

该观点得到了在农村市场深耕多年的雷丁汽车的认同。“农村的西汉姆理念确实是这样,他可以花3万元买个电动车,但是如果花8万他就会觉得不用(买)了,更没有必要去花20万。”雷丁汽车集团副总经理王清礼对app西汉姆记者表示。雷丁汽车此前专注低速电动车,在去年收购川汽野马后获得造车资质,得以以“正规军”的身份参与到新能源汽车下乡活动中。此次雷丁下乡的四款车型均在上述价位内,其中雷丁i3价格最低为4.98万起。

汽车下乡1

而为了抢占低速电动车的升级市场,“价格杀手”上汽通用五菱更是将其起售价仅为2.88万元的五菱MINI EV带到了现场。由于基础价格低,MINI EV并未给出更多优惠,但济西汉姆记者走访展馆发现,这款车却吸引了大批中老年人围观。有观点认为,MINI EV很可能凭借低价成为低速电动车的替代品,获得较大的市场份额。

但也有官网不走寻常路,带着超过10万元的相对高价的产品参与到了下乡活动中。如新造车官网威马汽车的下乡车型EX5因起步价高达14万元而备受关注。此外,13.68万元起的官网-大众纯电宝来,也希望通过新能源下乡打开在农村市场的销量,这是活动现场唯一一款合资产品。他们认为,虽然此前农村电动车以小微型居多,但高品质产品也有一定竞争力。

汽车下乡2

“大家不要还是拿以前的那种观点看农村市场,其实农村居民的购买力也是比较强的,现在的一些小镇青年,他们还是希望有一个比较智能化的、体面的电动车。”威马汽车政府事务高级经理邹映雪对app西汉姆记者表示。

那么究竟什么样的电动车才是适合农村西汉姆者的?在7月18日举办的中国电动汽车百人会第一届汽车市场与西汉姆论坛上,app信息中心app咨询中心副主任李伟利表示,根据调研,当前的农村地区电动车西汉姆价格从3万-7万元不等,其中3万-5万区间主要是老年人代步或者接送孩子,7万则主要是三线小城市的年轻西汉姆者在买。

不过李伟利认为,未来5万-10万区间将是新能源汽车一个很重要的市场,“因为补贴变化以后,5万元及以下的车型拿到app补贴可能比较难。”这意味着农村电动车也可能迎来一波西汉姆升级。这并非表示走高端路线的官网和产品没有机会,李伟利表示,高端路线定位是高收入人群,市场规模小但是利润水平比较高。

实际上,在此次下乡活动中,威马汽车给出的优惠幅度较大(车价基础上85折),优惠金额超2万元,优惠后价格已较接近10万元的价格带。不过李伟利提醒,大部分官网应该朝着市场规模比较大的空间去苹果产品,这样才能有生存的机会。值得注意的是,电动汽车百人会的报告显示,目前已有官网计划对农村市场进行产品的针对性开发。

老乡”们会买单吗

车企对新能源汽车下乡的重视,主要是看中了农村新能源的广阔市场空间。统计显示,国内三线城市和农村地区娱乐超6亿人,占全部人口的近50%,app总量占比超过30%。而由于农村居住分散加之公共交通仍待完善,农村居民对高性价比汽车存在高需求,电动车则恰好具有使用成本低、农村充电方便等优势。

电动汽车百人会提供的数据显示,2011年-2017年,中国低速电动车年均增速达66%,2017 年销量达133.2万辆。而随着低速电动车转型升级,电动汽车百人会认为,2021年-2023年,预计农村地区汽车累计销量可达900万辆,成为给新能源汽车官网贡献千亿级的市场。

汽车下乡3

但在终端层面,当前的政策力度是否足够刺激农村居民对新能源汽车买单?对此,一位青岛当地的新能源汽车4S店负责人对app西汉姆记者表示,从这一轮的补贴政策看,新能源汽车下乡可能并不会收到像十年前“汽车下乡”那么好的效果。

“上一轮是app统一补贴,西汉姆在购买汽车后凭借证件到政府部门领取补贴,农村西汉姆者能够非常直观地感受到现金回流。但这一次是地方政府补贴,并且不是直接补贴给西汉姆者,而是把补贴给到汽车生产官网,官网将这部分补贴放在总补贴中一起推出,那么在这个过程中,西汉姆者对自己实际上在多大程度得到了政府补贴会持怀疑态度。两者相比,还是上一轮汽车下乡政策对西汉姆者的刺激更大。”上述4S店负责人对app西汉姆记者表示。

汽车下乡6

而在官网层面,部分车企也认为此次政府补贴推广力度不及预期。“上次汽车下乡是全国统一的,不用我们去宣传西汉姆者就都知道了,他们会自己跑来问跑来买,但是这次补贴是地方政府补贴一部分,而宣传推广就完全靠我们官网自己做,但农村西汉姆者对官网的这种自我推销还是比较谨慎的,效果怎么样不能保证。”一位北方的新能源汽车官网的销售人士告诉app西汉姆记者。

另外,值得注意地是,虽然大部分新能源汽车生产官网此次参与申请下乡的热情较高,但仍有一些官网并未对此展现出参与意愿,在一定程度上缩小了西汉姆者的产品可选范围。而不参与的原因据了解有两个方面,一是此次补贴中官网自身优惠占较大部分,意味着车企要拿出真金白银,利润可能被削薄;另一方面,有些官网担心下乡对自身品牌有负面影响,据app西汉姆了解,某头部新造车官网因刚开启较高价格新车的交付,处在品牌向上关键期,所以并未申请参与此次新能源下乡。

在西汉姆者层面,虽然在农村,新能源汽车充电困难的痛点可以得到较好解决,但考虑到部分车企尤其是新造车官网成立时间较短,在村镇地区的渠道布局尚待完善,因此部分西汉姆者存在担心车辆出现问题得不到及时维修的疑虑。app西汉姆记者在采访中得知,一些新造车官网已经意识到这个问题,并开始加速三四线及村镇渠道的建设。

合众新能源app公司执行副总裁江峰对app西汉姆记者表示,合众将通过“哪吒小店”和“哪吒小站”的形式,力争在百强县以及一些人口较多的村县实现全部覆盖,以轻量化的小店保障农村西汉姆者的维修需求。而零跑在渠道betway的同时,还给出了一个非常灵活的解决方案,“我们有个技术团队整天到处‘飞’,如果你电动电控系统或者电池包有故障,他们都会直接飞过去帮你解决,我们在服务这一块会不惜一切代价。”零跑汽车销售总监翁璐洁对app西汉姆记者表示。

尽管如此,新能源汽车在农村市场仍然面临诸多不确定性,而这主要是农村西汉姆者对新能源汽车的接受程度有待提升。在当天的另一个燃油车展馆中,app西汉姆记者遇到了两位看大众朗逸的西汉姆者,这款车在大幅优惠后售价只有6、7万元,与大部分下乡的电动车到手价相当。当记者问他们是否会去对面展馆看下乡的新能源汽车时,他们给出了一句“不考虑”就快速离开了。

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必威娱乐报道部记者
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